宏观政策
● 中办国办：积极发展电动（氢能）重型卡车
4月22日，中办、国办发布《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》。其中指出，推广节能低碳运输工具，合理优化车辆能耗限值要求，积极发展电动（氢能）重型卡车和绿色燃料船舶，支持清洁低碳燃料掺混替代。
点评：该政策将为实现“双碳”目标提供重要支撑。
● 工信部：加快编制智能网联新能源汽车等“十五五”规划
4月21日，工信部新闻发言人在新闻发布会上表示，将加快编制智能网联新能源汽车等“十五五”规划，研究出台加快智能装备创新发展的指导意见。
点评：全力推进智能网联新能源汽车攻关与迭代是“十五五”时期汽车行业的工作重点。
● 五部门：围绕汽车、锂电池等开发绿色设计方案
4月17日，工业和信息化部、发展改革委、教育部、生态环境部、市场监管总局等五部门印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》，其中提出，围绕汽车、锂电池、轮胎等行业，针对绿色设计重点方向，开发技术先进、经济可行、供需适配的绿色设计解决方案。
点评：打造绿色低碳产品，是未来出行的关键。
● 国资委：推动低空经济产业发展提质加速
4月15日，国务院国资委召开中央企业低空经济产业发展专题推进会。会议要求，国资央企要在严控风险、确保安全的前提下，坚持因地制宜、稳妥有序推动低空经济高质量发展。进一步开放应用场景，联合产业链上下游共同培育低空消费新业态，不断凝聚低空经济产业发展合力，推动低空经济产业发展提质加速。
点评：加速抢占低空市场，能创造消费需求，拉动经济增长。
● 今年以来汽车以旧换新销售额超2694.4亿元
数据显示，截至4月12日，今年以来汽车以旧换新超167万辆，带动新车销售额超2694.4亿元。其中，汽车报废更新超47.2万辆，销售额超606.9亿元；汽车置换更新超119.8万辆，销售额超2087.5亿元。
点评：汽车以旧换新是拉动市场消费的重要力量。
● 新能源汽车废旧动力电池回收管理暂行办法4月1日起施行
由工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》自2026年4月1日起施行。该办法对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施。
点评：规范动力电池回收利用，是破解行业痛点的重要举措。
行业动态
● 2026北京车展开幕，创造多项第一
4月24日，以“领时代 · 智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会（简称“2026北京车展”）在北京举行。本届展会同时启用中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心的全部展馆，展会总面积达38万平米，规模全球领先。展会展车总数达1451辆，首发车181辆，概念车71辆。
点评：车展不仅将拉动车市，也是拉近车企与消费者距离的舞台。
● 中国车企首登全球汽车行业创新排行榜榜首
4月21日，汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布《2026年汽车创新报告》，比亚迪以157分首次荣登全球汽车行业创新排行榜榜首，超越去年的冠军大众汽车（143分）。梅赛德斯-奔驰以134分位列第三。小鹏汽车（128分）、宝马和吉利集团紧随其后，位列第四至第六。
点评：这再次证明，中国汽车崛起是建立在创新基础上的。
● 1-2月汽车行业利润率为2.9%
4月9日，国家统计局数据显示，2026年1-2月的汽车行业收入为14824亿元，同比下降0.9%；汽车行业利润率为2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。
点评：坚定走高质量发展之路，才能为提升利润率筑基。
● 青岛：推动57个过亿元汽车产业项目建设
4月6日，青岛市印发《青岛市汽车行业稳增长工作方案》。方案提出，2026年度青岛整车产量稳定在100万辆左右，其中新能源汽车产量达到45万辆，进一步补齐“三电”系统、车用芯片、智能座舱等核心配套短板。方案提到，推动57个过亿元汽车产业项目建设，预计2026年竣工项目27个，全部达产后新增产值135亿元。
点评：凸显了汽车产业在区域经济中的重要作用。
● 香港财政司：自动驾驶等新兴产业来港上市企业增加
4月5日，香港特区政府财政司司长陈茂波称，新股上市方面，香港今年首季IPO市场延续去年强势，截至3月27日，集资额已超过1030亿港元，全球排行第一；来港上市企业愈来愈多属新兴产业——人工智能、半导体、自动驾驶等。目前轮候来港上市的申请个案已超过500宗。
点评：扎堆赴港上市，表明新兴产业发展充满活力。
● 全国动力电池溯源平台上线
4月1日，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线。据悉，该平台涵盖四大核心功能，面向动力电池、新能源汽车、换电服务、机动车维修、报废机动车回收及综合利用等企业的动力电池数据。
点评：打通电池全生命周期的信息壁垒，有望助力行业发展提速。
国际传真
● 本田汽车业务将于年底退出韩国市场
4月23日，据韩联社消息，本田韩国分公司在韩国举行紧急记者会宣布，决定于2026年底退出韩国汽车市场。汽车业务退出韩国市场后，仍将提供汽车维修管理、零件供应等售后服务。本田韩国还将继续开展在韩摩托车业务。
点评：本田的退出，是外资车企在韩生存困境的缩影。
● 大众汽车集团CEO：或再削减100万辆汽车产能
4月21日，大众汽车首席执行官奥博穆在接受采访时表示，该公司正在进一步考虑削减汽车产能，最多可达一百万辆。
点评：解决产能过剩，才能实现降本增效。
● 日本政府已向Rapidus累计注资2.354万亿日元
4月13日，日本经济产业省宣布，已批准2026年度向日本多家车企投资的半导体公司Rapidus追加支持资金6315亿日元（约合39.5亿美元），使2022至2026年度的研发支持资金总额达到2.354万亿日元（约合147.4亿美元）。
点评：持续加注筹码，目的是希望抢占更多市场份额。
● 特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型
4月1日，特斯拉宣布正式停产Model S和Model X两款车型，目前已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车。
点评：车型更新迭代是既是技术进步的反映，也是维持销量的需要。
● 俄罗斯自4月1日起禁止汽油出口
据报道，俄罗斯自4月1日起禁止汽油出口，该禁令将持续至7月31日，目的是在中东战事引发能源市场动荡之际稳定价格，并优先保障国内市场供应。
点评：面对新的能源焦虑，优先保障国内市场供应是应有之义。
企业资讯
● 余承东：尊界“200万元售价”新车拟6月底上市
4月26日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，尊界将推出更高端的全新车型，定价在200万元左右，预计6月底上市。
点评：推动新能源高端品牌走高端化路线，是响应市场需求之举。
● 雷军：小米汽车将于2027年“出海” 首站德国市场
4月24日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在北京车展上宣布，小米汽车计划2027年开始“出海”，首站选定德国市场。
点评：希望小米汽车在海外市场也能取得亮眼成绩。
● T3出行向港交所提交上市申请书
据港交所4月22日披露，南京领行科技股份有限公司（T3出行）向港交所提交上市申请书。T3出行是由中国一汽、东风汽车集团、长安汽车、腾讯、阿里巴巴共同发起成立的中国第三大智慧出行平台。
点评：上市意味着将获得更多资金支持，利好企业发展。
● 长安汽车：2030年实现年产销400万辆、奋斗500万辆
4月21日，中国长安汽车集团全球战略发布暨全球伙伴大会召开。会议透露，未来五年，公司将进一步聚焦大单品，产品谱系由63款调整为36款，降43%。到2030年，汽车年产销必保400万辆、奋斗500万辆，规模进入世界汽车企业第一梯队（全球TOP10）。
点评：新的战略，将推动长安进一步提升全球竞争力。
● 北京企业开发的首个交警机器人正式上岗
4月19日，在北京亦庄半程马拉松比赛的路线上，北京交警机器人首次正式上岗，并在赛道指挥选手奔跑，后续将在路口试点执勤，陆续完善并实现更多功能。据介绍，这款交管机器人由北京人形机器人创新中心、亦庄机器人公司结合交通管理实际联合研发。
点评：赋能交通管理智能化，是AI发展的应有之义。
● 赛力斯加入宝马、奔驰合资超充公司
4月17日，宝马、奔驰在中国成立的超充合资公司逸安启宣布，赛力斯作为新的投资方加入，与现有股东方持股比例相等，即三家股东各自持有该合资公司33.3%股份。
点评：打通补能堵点，将为用户带来更多便捷。
● 宁德时代：一季度净利润207.38亿元 同比增长48.52%
4月15日，宁德时代公告称，2026年第一季度实现营业收入1291.31亿元，同比增长52.45%；归属于上市公司股东的净利润为207.38亿元，同比增长48.52%。基本每股收益4.58元。
点评：数据折射出头部企业在产业链中的优势。
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